一、企業基本情況 湖南長沙新港有限責任公司為內河主要港口長沙港的主樞紐霞凝港區的建設運營主體。長沙新港港區是集大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運輸于一體，“公水鐵”無縫對接，功能齊全的區域性樞紐港口，是國家第三批多式聯運示范項目。承擔長沙市及湘中地區企業貨物的碼頭主要業務，成為我市打造“國家交通物流中心”，建設國家首批陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺，為省、市區域經濟的發展發揮了重要作用。 二、改革情況概述 自開展國企深化改革工作以來，新港公司緊緊圍繞國企改革深化提升行動重點任務，為全面推進公司現代化治理體系，著力提升公司核心競爭力，在規范法人治理結構、制度健全、經營管控模式、經濟效益增長、科技創新、人才建設、薪酬激勵等方面扎實推進，取得了一定的成效。 通過改革轉變傳統港口的經營模式，由單一的港口生產服務企業向港口物流營運商轉變，不僅給港口帶來了新的經濟增長點，增加了港口服務項目，更使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸。通過建立靈活高效的市場化經營機制，促進了經濟效益的增長。同時在深化改革過程中，利用信息處理技術和網絡通信技術，將港口的各種數字信息及各種信息資源加以整合并充分利用，打造“港口＋信息化”新模式，實現港口各種信息的互聯共享及不同業務之間的協同辦公，全方位實現以數字化管理模式替代傳統管理，不斷推動創新技術與實體產業的融合。發展“港口＋貿易”，實現臨港產業提檔升級，加速打造具有行業影響力的現代物流中心，促進建設陸、港經濟集聚區，推動“港產城”經濟創新發展，新港公司通過“港口+貿易”的升級，港口的傳統堆場變成了“商場”，使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸，既為企業找到了商品銷路、降低了物流成本，也滿足了項目建設對原材料的需求，還為港口帶來了新的經濟增長點。 三、典型經驗做法 （一）著力抓好產業布局優化和結構調整 2023年新港公司鐵路專用線正式通車運營以來，新港公司利用自身港口平臺優勢，提供公、水、鐵多式聯運服務，建立起更為靈活的經營機制以及服務模式，充分發揮新港公司作為省會長沙第一家實現鐵路進港的港口的領先優勢，與長沙貨運北站、集團中南陸港、中歐班列加強業務對接與連通，在推動中部地區崛起彰顯出新擔當。 2023年6月長沙新港專用鐵路開通，主要開展到達業務，2023年下半年運量為30萬噸，業務較為單一，運能未能得到充分釋放。2024年年初長沙新港公司完成對4#倉庫的改造升級，實現發送、到達的雙向發運，完成單一公路疏港過渡到鐵路公路雙疏港。并于2024年4月18日完成“公轉鐵”整列發送業務首發，打破專用鐵路開通以來只有鐵路到達的業務模式，標志長沙新港專用鐵路“公轉鐵”發送業務的正式開通。1月至8月累計發送83萬噸，正不斷提升服務能力、拓展品類業務。 （二）推動創新技術與實體產業融合 2023年，公司成功通過國家高新技術企業資格認證。公司更是積極推進5G、北斗等應用，在港口重點區域實現深度覆蓋并已應用于生產業務場景。借助互聯網、大數據、物聯網、AI 等智慧技術，大幅提升港口智慧大腦的運籌優化、決策水平，徹底實現港口各種信息的共建共享及不同業務之間的協同辦公，全方位實現以數字化管理模式替代傳統管理，不斷推動創新技術與實體產業的融合。 此外，長沙新港生產業務管理平臺系統軟硬件一體化建設等數字港核心建設（總投資800余萬）已于2023年11月份完成驗收，平臺系統安全保護等級通過三級測評。大宗商品貿易平臺一期預計2024年年底上線并試運行。 （三）合規促經營，實現多元發展 一是咬定主業目標，制定鋪排計劃。主營業務是港口發展的“生命線”，要根據港口主營業務目標，制定階段性計劃，塑造主業優勢。二是鎖定目標市場。精確市場導向，加強跟蹤對接，建立大客戶名單及管理機制，深挖客戶需求，獲取貨源信息，挖潛提效，推動港口高質量發展。利用專用鐵路進港，積極與省內鋼廠、工程機械制造業、高新制造業等企業對接，大力發展智能制造、工業鋼材、型材、新能源等業務；優化業務流程，提升裝卸服務水平，實現散貨業務增量；加強與湖南本土商品車主機廠及物流商對接，2024年進一步提高了商品車滾裝業務量，2024年1月至8月共完成24737臺商品車滾裝，較去年同期同比增長了135%。三是深挖市場，提高業務水平。促進產業品牌向產業鏈融合發展，如發展工業旅游項目、開展砂石貿易終端業務等。四是充分利用現有資源，發揮最大效益。全面梳理，強化港口現有資產管理，盤活閑置資產，提高投資收益。 （四）聚焦多式聯運，豐富貨種貨類 目前國家正著力推進多式聯運示范工程，要借助新港專用鐵路的開通運營，抓住多式聯運發展機遇，提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重，拓展鐵路產業橫向深度，增加雙向物流。重點開展港口既有貨源和增量貨源公轉鐵、散改集鐵路發送業務，加快拓展小汽車、砂碎石、水泥、礦石等專用鐵路到發業務，積極申報開通專用鐵路集裝箱業務資質，不斷豐富港口貨源結構。 |
